スピードプレイのグリスアップ

■スピードプレイをグリスアップ

買ってから一度もメンテナンスををしていないスピードプレイのグリスアップを行いました。5～6年は経過しているものと思われます。

回転が渋いだとか特に使用上の問題は感じないのですが、ヘッドパーツのグリスアップを行うつもりでミニグリスガンを入手したことと、このパーツだけまったくノーケアというのもかわいそうなのでグリスを注入することに。

ペダルの一番外側にあるグリスポートと呼ばれる部分のねじをはずし、はずしたねじ穴にグリスガンを差しこみグリスを発射するのみでグリスアップは終了します。超簡単。

使用後のグリスがスピンドル側からドロリと出てきます。まさに真っ黒。

スピンドル側に出たグリス。相当な汚さです。

■グリスポートのフタを紛失するとグリスアップ不可

不覚にもペダルをぶつけるなどした際にこのグリスポートを紛失したようで、グリスポートをなくしてからしばらく経っているため、グリスポートの受けが変形しフタができません。この密閉ができないと古いグリスをトコロテンの要領で押し出すことが出来ず、奮闘むなしく片側のみのグリスアップとなりました。グリスポートのスモールパーツを入手するかしないとな～。

このペダルのグリスアップですが、グリスは真っ黒になっているものの量自体はたっぷりと入っていたので、メンテナンス必要なんですかね？ま、やっとくにこしたことはないのでしょうけど。

■クリートは大丈夫なの？

私はロードバイクを趣味にしているものの、ロングライドが苦手なのと、7年間の間に休眠期間が2年強あったりで、しっかりと走るようになったのはここ3年。なので年数のわりに走行距離が少なく、その走行距離も経験年数の半分はサイコンを未使用であるためかなり適当です。サイコンを導入する以前の走行を加味してもおそらく8000～10000km程度と思われます（7000kmは記録あり）。

また、非力でもあるので各パーツにかかる負荷が少ないのでしょうか。タイヤ以外の消耗品で買い替えを検討したパーツはチェーンリングのみです。平坦ばかりでしたのでブレーキシューすら交換が必要になったことがありません。

こうした物持ちが良い傾向はクリートも同様で、年季の入った使用感はあるものの、スピードプレイのクリートによく言われるCリングの破損は起きていません。

さすがに最近では、よくはずす左足の脱着が少しゆるくなっており、もしかするとぼちぼち折れたりするかもしれませんがかなりもっていると思われます。よってクリートの寿命は負荷の軽い人が使用すると8000km以上はもつことになります。ただ、ペダリングのクセによっては負荷のかかる漕ぎ方をする人はいると思うので個人差の大きいパーツなのでしょう。

散々前置きしたものの、本題のメンテナンスですが、クリートは見た感じでは至って普通。可動部のネジ等に適当に注油をして終了。あんまりやることなかったです。なにぶん不勉強で行き当たりばったりなのでメンテナンス項目があったらぜひ教えていただきたいです。

また、クリートのネジを見て思ったのですが、標準はプラスドライバーで４点留めしているのですが、六角ネジに変更すると使い勝手良さそうですね。

ヘッドチューブの異音が精神を蝕む件②

■異音はしなかったのかも
と淡い期待を抱き、私の精神的なものだったのかも、やはりこないだの異音は幻であったのではないかと本日改めて同じコースを走ってみましたが、カリカリィ〜！コココォ・・・とダンシングのたびに執拗に精神を圧迫してくるので、本当に異音がしていると改めて認識いたしました。

■ヘッドパーツのグリスアップ
なのでヘッドパーツをのグリスアップを試みようと、再びフォークを外しマジマジとヘッドチューブの中を見てみた。ら、すごくきれい。砂でも噛んでいるのかと触ってみるもグリスがねっとりとしているが砂っぽい感じは全くない。せっかくなので内部のグリスを洗浄し、新しいグリスも塗っておきました。
で、諸悪の根源と思われる肝心のヘッドパーツはというと、シール的なものに全く汚れがなく、非常にクリーンかつグロッシーでございます。グリスに濁りのない状態であり、安定運用そのものといった感じ。もともとは異音がしていなかった訳で、ここが急に原因になったとは思えないな〜。とりあえず一旦とってしまったグリス分を改めて塗り、ベアリングのところまで確認をしていないのでもしかすると万が一の可能性は残してしまいましたが、別のところに原因があるかと考えました。

文章とあっていません。作業イメージです。

文章とあっていません。作業イメージです。

文章とあっていません。作業イメージです。

となるとヘッドチューブとヘッドパーツの接続部分でマジマジとみると接続部分はしっかりとハマっています。細かいワッシャーなどの変形かもしれないと見てみるけど一見なんともなさそう。一応洗浄しグリスアップしたところで、フォークを洗浄し、こちらも砂などを噛まないよう改めて金属部にグリスぬりぬり。
カーボンコラムにもガリなどがないか確認後改めてヘッドキャップを締めてみると、余分な隙間がキッチリと埋まり、しっかりとした精度が出ていそうにみえます。

■ステムを適正トルクで締めてみる
あと怪しいのはフォークコラムとステムの接続部分です。これまではヤマカンレンチで適当に締めていましたが、これをトルクレンチを使用し指定トルクの5.5にゅーとんで締めてみます(トルクの目盛が雑なのでなんとなく5.5)。こ・れ・で・どお〜だあ〜。
なんですけど、これ多分まだ鳴るな。全く別のところなのかもしれません。

■いま気づいた！！！
ハッ！いま非常に怪しいパーツに気づきました！コラムスペーサーを何枚か使用しているので、コラムスペーサー同士の擦り合う音がしているのかも！これは怪しい怪しいぞお〜。週末はまたチェックですね。

ヘッドチューブの異音が精神を蝕む件①

■まだ新車の部類のはずが脳裏に焼きつく異音を発している
しばらくローラー三昧でしたが、寒さ対策がひと段落したせいか、急激に外で走るようになり、この異音の症状に気づきました。
ダンシングでハンドルあたりに負荷をかけると、ココココ・・・カリ・・ギッギッと強風に吹かれているにも関わらず通りの良い音で私の耳を刺激してきます。
夏の夜に耳にまとわりついてくる蚊の羽音の様な耳障りな周波数で、脳の奥まで届いてきます。コレは存在感のある音としてはなかなか優秀なのでは、などとその個性的な音質に感心します。

■原因特定
それにしてもなんて不快な音なんだ・・精神をじわじわと蝕む音で非常に衛生上よろしくありません。コレは早急に原因を特定する必要があります。
ダンシングした時に鳴るので、原因を探るにはやはりダンシングということで勢いよくダンシングしながら耳をハンドル周辺に傾けどこから鳴っているのか聞き取ろうとしますが、これだけ存在感のある音のくせに発生源はうっすらしていてなかなかはっきり分かりません。このやろう。
ガーミンをさも受話器のごとく耳を傾け、屈折した謎の体勢で坂道を登っており、変なおじさんと言われると返す言葉もありませんが、私はそれどころではありません。
ステム周辺から鳴っているような気もしますし、ヘッドパーツの接続部あたりから鳴っているような気もします。
数キロに渡り謎の特定作業をしましたが、いまいちはっきりと分かりません。ハンドルを引っ張り上げたり押し下げたり、前後に捻る方向に一定以上の力がかからないと鳴らないので停車時に再現することができずどんどん体が冷えてきます。

■とりあえずフォーク外してみる
走行時以外にいまいち再現ができないのでとりあえずフォークを外してみました。うんやぱりなんともない。ステムをフォークに再度つけ直してみる。油っぽかたので拭いてつけ直し。そして実走するも再びコリコリ・・・カリリ・・・全然症状に変化がありません。

■ヘッドパーツもしくはハンドルとステムの接触
残された点検ポイントはヘッドパーツとハンドルとステムの接続部分のみ。
ヘッドパーツを外すならグリスアップもしてみようと思いとりあえずエーゼットで小さいグリスガンを発注した。これで治らなかったらもういい。諦める。続く！

DTSWISS RWSスキュワーがめっちゃ便利な件

■便利なクイックリリース
私が知らなかっただけですが、クイックリリースにもいろいろな種類あると。コレまで2011キシエリを使用していましたが、MAVICはカム式構造とやらでちゃんとした同社のテクノロジーとして売っている・・・そんなことは全く知らずに「MAVICはすぐ締まるな！固いな！」くらいの無知っぷりだったことにDTSWISSのRWSスキュワーに変更してから気づきました。

クイックリリースにも種類があると気づかせてくれた

MAVICからDTswiss Oxic Dicutにホイールを変更したのでクイックリリースが付属でついてきたためこうした無知が発覚しました。
そして当然コレにも相応のテクノロジーがあり、これまでクイックリリースなど超絶地味なパーツでどうでもいいわとか思っていたのが目からウロコです。本当にロードバイクというかスポーツバイクの世界は大小パーツ全てに抜かりなく沼が拡がっています。
本来、大物であるホイールを変更したのでソレの記事でもまっさきに書くべきなのですが、現状大した変化に気づいていないので、また気づいた頃に書きたいと思います。

■通常のクイックリリースとの違いについて
定番のクイックリリースと言えば、ホイールを固定する際にレバーを倒して固定するタイプですが、RWSは倒しません。というかレバーが倒れる構造になっていません。グルグルとレバー部分を回して締め付けるだけでクイックリリースが締まります。これが超便利で、定番タイプの場合、レバーをグルグル回して（文章を書く便宜上、レバーをグルグル回す前提にします）締まってきたらレバーを倒してより強固に固定するわけですが、レバーを倒すときの強さが定まらなかったりで、力加減を微調整しながらレバーを倒しています。それもこれも「レバーを倒した時に手のひらに痕がつくくらい」とかの適度な締め加減が必要なため、グルグル回しながらいい塩梅の締め加減を探さなきゃならんからです。

■効率的な運用フロー

定番クイックの場合、

⒈レバーをグルグル回してある程度締める
⒉レバーを倒す位置を定める
⒊レバーを倒してがっつり締める

と３段階のステップを踏んでいるのに対し、RWSの場合、

⒈レバーをグルグル回して最後までがっつり締める

締まった

⒉レバーだけ定位置に戻す

締め具合に影響せずにレバーだけ引っ張り上げられる

レバーを置く位置を決める

決まったので手を離したら終了

と２段階で終了できます。
プロセスが減るだけでなく、ここからが本領発揮の便利ポイントです。
通常クイックの場合、１〜３全てにやり直しが発生する場合があり、どのステップでもいい塩梅を見つけなければなりませんが、RWSの場合は基本的に締め続けるだけで作業が完了します。２つ目のステップに関しても、レバー位置を所定に置くってだけなので締め付けて固定するというメインのタスクはすでに終了しています。微調整が発生するのは、締めすぎたもしくは締めが甘かった場合のみです。その微調整も緩めるか締めるかのどちらかのみですので、定番クイックリリースのようにステップ間の連携が不要で、作業が非常に単純なのが特徴です。これはダメ人間になるわ〜。なお、リリースそのものの固定力も通常のリリースの1.5倍とのこと。至れり尽くせりです。コレ中腰作業時間が大幅に減るので本当にオススメざます。

ミッシングリンクを人力で外せない件

■尋常ではない硬さのミッシングリンク
SRAM FORCE22のコンポーネントに変更とともに純正チェーンがミッシングリンク仕様であったため、私としては初めてのミッシングリンクの使用となりました。
初々しいミッシングリンクデビューということで興奮さめやらぬ中ですが、チェーンのクリーニングが楽になるかと思いきや、素手では到底外すことができず、もういっそチェーンカッターで普通の部分を切ったろうかと思うほどにガッツリと硬くとても便利な代物に思えません。
ハリガネやヒモを用いた外し方もありますが、あいにく両方とも持ち合わせがなく、わざわざハリガネやヒモを買いに行くならば、ミッシングリンク用工具に頼ろうとなりました。
全くどうでもいい余談ですが、私はそれまでチェーンを替えたことがなく（５〜６年）、FORCE乗り換え時にチェーンチェッカーで測ってみたところ少し延びが認められましたが、まだ通常使用可能でした。どんだけトルクが無いのでしょうか。

■タイヤレバー一体型の「マジックレバー」
ミッシングリンク専用工具にするか、持ち運びを重視するか悩んだ末、外でミッシングリンクを外すようなことがあるのか非常に謎ですが、自転車ギアに詳しい友人にレコメンドしてもらい、持ち運びできる「マジックレバー」を買ってみました。
https://www.amazon.co.jp/MagicOne-マジックワン-MAGIC-LEVER-MG-M/dp/B06XXHLRPL/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1517389112&sr=8-1&keywords=マジックレバー
レビューなどでは11Sに使いにくいなどとありましたが、実際には普通に使用できます。
タイヤレバーにミッシングリンクのリムーバー機能がついたもので百聞は一見にしかずな製品です。ホラ。

ベースはタイヤレバーです。写真が上下逆。

組んでみたところです。非常にシンプルですが考えられていますね〜。

フォーク部分。真ん中の細いところをチェーンコマの真ん中に挿して使います。

グッと握ります。

したらバチンっと外れます。

パクーっと外れました。コレに合わせてチェーンフックなるものも合わせて入手。コレは作れそうですね。ま、買っても安いです。便利。「グランジ チェーンフッカー」https://www.amazon.co.jp/グランジ-grunge-チェーンフッカー/dp/B004I1IJLY/ref=pd_lpo_vtph_200_tr_t_2?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=BZ12830ZHRA7QR6QSXWN

チェーンが切れて弾け飛びそうになるのをハシっと持ってくれます。ミッシングリンクを接続するときにかなり便利でした。

いったんハマりました。このあとはアウタートップとか重くして勢いよく漕いでバチっと嵌めています。

冬のあったか装備徒然

■寒がりな人にピッタリ
私はとても寒がりなので冬にサイクリングなんて狂気の沙汰くらいのスタンスですが、運動しないと体重がどんどん増えて大変です。あと運動すると頭や体がスッキリし快楽を感じられるのでなるべく続けたいと思っています。
なんですけど、やっぱり北風の中サイクリングロードを走る気になりにくいですよね。私は特に走り出しの寒さが苦手なのでココさえ乗り越えればあとは体が冷えないよう走り続けることでなんとかなります。
なので、体感的に「冷えはしない」と感じるレイヤーよりも「暖かいな」と感じるレイヤーを重視したいと思っていたところ、「速暖」のコピーに惹かれ、ゼロフィットを購入してみました。http://zerofit.com/heatrub2017/heatrub_hybrid/

 ■速暖のコピーに偽りなし
コレは本当に着た瞬間暖かく頼もしく感じます。裏起毛のため生地が多少厚くできていますがゴワついたりする感覚もなく動きやすいです。起毛の割には速乾性もありますが、構造的に起毛部分が水分を含んでしまうと水分を保持してしまうため、肌に直接ゼロフィットを着るよりも、速乾性長袖Tシャツをあらかじめ着る方がいいかと思います。

見た目以上の暖かさ

■冬の服装について
各所で色々と書かれているので私ごときの冬装備などクソみたいなものですが、試行錯誤が落ち着いてきたので紹介いたします。１度から最大７度前後の気温帯が前提となります。
基本的に肌を出さない方向で防寒しています。

・頭
モンベルのスーパーメリノウールバラクラバ
https://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1118170を愛用しています。極悪な風貌になるなどのデメリットがありますが、そんなの構っていられません。それに荒川サイクリングロードでは誰もそんなこと気にしません。ウールは水分の抜けがいいので冷えにくいです。

・手袋
品番の詳細を忘れましたが、クラフトの真冬用の厚手を中心に使用し、Shimanoの秋冬用のウインドストッパー仕様の薄手も持っていきます。乗り始めは厚手が重宝しますが、温まってくると逆に暑く、汗で濡れてしまい停車時など急激に冷えてしまいますので２つ使用しています。複数準備するのはめんどうくさいですが、コレおすすめです。

・足
なんかの叩き売りで買ったShimanoの厚手のシューカバーを使用しています。ここで重要なのは、薄手を選ばないことです。足先は一度冷えてしまうと中々温まらないのでここは潔く厚手を選択しました。また、靴底にアルミホイルを仕込んで底からの冷気が入らないようにしました。地味に効果あると思います。

このように末端をしっかり防寒することで以前ほど冬ライドが苦手ではなくなりました。
あとは下半身は冬用のビブを履いています。パールイズミから最厚手のビブが出ていますが、コレを履くともっと暖かいでしょう。
私は現状は秋冬もので若干薄いかもしれません。
上半身は、
A.厚手長袖のベースレイヤー＋メリノウールセーター＋冬用ジャージ
B.薄手ベースレイヤー＋ゼロフィット＋冬用ジャージ
前者の方が体が濡れにくいですが、インパクトのある暖かさはありませんので最近はもっぱら後者のパターンが多いです。

冬でもロードバイクに乗りたい②

◾️一月半ほどロードバイクに乗らなかった

途端に体重が増えてきました。全く油断も隙もありゃしねえ。

ジーンズがパツパツになり、これはまずいと運動を再開することにした2017年師走。

いつものローラーで最盛期のような意気込みで乗ってみると心臓が爆発しそうで最盛期どころの話ではありません。最盛期が思い出せません。

2017年10月中旬のログを見てみると、20.0km/53minと別人のようなスコア。

2017年12月中旬の自転車再開時のログはというと、20.0km/59minと順調に下降しています。

◾️なぜ乗らなかったのか

仕事が終わらないなどの時間的な理由もありますが、ローラー台もある今、休日であれば小一時間程度の時間の捻出はできるはずです。しかし、残業続きで翌日まで疲れが残り、どーにもメンタルが疲れ切っているため、グッタリした状態からハードな運動をすることにギャップが生まれてしまい、乗る気が起こりません。自転車って何？

現代では、一日中座りっぱなしで情報を繋ぎ合わせPC漬け、という人も多いのではないでしょうか。コレ、本当に体と頭の使用バランスが悪すぎます。中程度の疲労では積極的休息をすることができますが、中程度を超えてくると何もかもヤル気が起こりません。

コレに加えて日々下がっていく気温のダブルパンチで自転車のことを考えることができません。

◾️冬に外で乗ることを考えない

先日、ライド前夜に全ての準備を終え、翌朝は何も考えずにウェアだけ着られれば出られる状況でまんまと玄関を後にしました。しかし、下半身の底冷えに耐えられず数百mで帰路に。乗り出しの寒さがどうしても苦手であります。

ローラーがあるのになぜ外に出ようとするのでしょうか。

それはローラーに飽きているからに他なりませんが、寒さや強風など冬のサイクリングのハードルの高さにくらべると、飽きながらもローラーに乗る方が簡単なのでもう完全に冬場は全く外を走らない作戦をとろうと思います。

bluetoothイヤフォンの効果が絶大で、ローラーとワイヤレスイヤフォンの相性は最高です。

◾️乗り始めると回復する体力

定期的にローラーでの運動を行うと、体力が上昇基調になります。

8回のトレーニングを行い、20.0km/52minと体力が戻ってきました。モチベーションが回復してきたのでコツコツと暖かくなるまでローラーで走り、体力がある状態でパーっと外を走りたいもんですねえ。夏の山行きて〜。