大弛峠を制覇しに行った件

■いつか行ってみたかった大弛峠
というものの、こうした観光ヒルクライムはなかなか行く機会がなく、のびのびになること半年でしたが、梅雨でなかなか乗れなかったこともあり例年より早い梅雨あけとともに行ってみることに。

■ドーンと高い大弛峠
大弛峠の概要ですが、自転車的な触れ込みとしては、車道で行ける最高峰の山であり、その標高は2360m（獲得標高約2000m）です。東京近辺の著名なヒルクライムスポットとしてはヤビツ峠約760m（獲得標高約660m）、白石峠約750m（獲得標高約530m）、都民の森約1000m（獲得標高950m）、柳沢峠約1470m（奥多摩側からの獲得標高約1050m）などがありますが、大弛峠は群を抜いて高くなかなかお目にかかれないビッグな山であることがわかります。この中では都民の森が約20kmかけて登るのですが、大弛峠は30kmにわたるヒルクラになります。

■新宿〜塩山まで1.5時間
かの有名な特急あずさに乗り1.5時間かけて山梨・塩山駅到着。いつもは早い時間の待ち合わせが苦手な我々ですが、今回は奇跡的に予定通り9:30到着。それだけ大物ということでしょうか。しかしあまりの晴れっぷりに微妙に腰が上がりません。ウダウダ準備などを進め30分は消費wいよいよスタートします。
どうでもいいですが、塩山と聞いてピンとこなかったものの降り立ってみると、かつて仕事の炎上案件で突然ぶち込まれ缶詰にされたおぞましい記憶が蘇ります。そうかあれは塩山だった。

■今回のプランとその準備たち
プランは大弛峠を超えて周回し135km/獲得2800m程度を予定。峠だけでも長い道のりなので、山場を超えるまで補給ポイントは無い前提で今回は補給食をいつもより多めに持つことに。カロリーで700kcalくらいを所持しました。
基本セットとして、いつも通り水1.5LとBCAA２回分。カロリーメイト２本。今回はコレに加えて、ポカリを背中に差しときました。あとバウムクーヘン（500kcalくらい）を追加投入。加えてなぜか腹が減ったのでスタート直前に買い食いし満腹状態（700kcal追加）で完璧なカーボローディングを終えていますw
ちなみに、事前の朝食はパン２個＋プロテイン＋サラダで多分500〜600kcalくらい。
準備万端すぎる。
塩山は駅前にコンビニがないので果たしてあるのか不安になりますね。道中にいくつかはあるので大丈夫なのですが。飲み物もぶどう畑が切れるところくらいまであります（ですが状況は水モノなので事前に準備しておくのがオススメ）。

■ヒルクラ開始〜中盤まで
スタート開始からじわりじわりと登り基調です。このあと山道に入るまでズッと登り基調です。山道に入ってからも登り基調なので漕ぎ出してからずっと登りです。

写真とともひとこと言います。

塩山駅からスタート

峠に入る直前

しばらくブドウ畑が続きます。マスカット？？ 獲得標高150mと表示されてますね。

林道っぽくなってきました

ちら映りしているガーミンの獲得標高が750mなので標高は1150m程度です

晴れたり曇ったり

休憩ポイント。今回はそのままパス。

■中盤〜大量のアブ＆ブヨ

ここまで斜度は最大でも10%前後でキツいはキツいですが、概ね緩やか？基調です。しかしひたすら登り続けていることで足が朽ちてきました！なのでこの辺でBCAAと、腹が減ってきたのでカロリーメイトを投入したいのですが、アブ＆ブヨが大量に発生しており、集団で追尾してきます。隙を見て吸ったるぞと様子を伺って周辺をブンブンしておりこの上なくうっとおしい。BCAAを取り出そうと止まると囲まれるので停車できません。

しかたなく走りますが、全く追尾が切れずBCAAだけは疲れ切る前に飲んでおきたいため何発か覚悟で停止。群がる中体を動かしながらツール缶から冷静にBCAAを取り出します。口に入れている余裕はなくリスタート。しかし手にさえ取ってしまえばこっちのものフフフ。振り払いながら誤ってポカリなどをブチまけつつBCAAを飲みます。

ツレも同じく追尾されています。どうも尻を狙っているようで止まるたびに互いに声をかけますが振り切れません。わからないうちに吸われるなら仕方ありませんが、わかっていて吸われるのをみすみす許せず、手をブンブンしながら振り切ろうとスピードアップする謎の修行区間。停車している車を見るとタイヤにビッシリとアブが止まっておりゾッとしました。結局、終盤まで追尾されることになりかなり消耗・・・。

帰宅後、3箇所やられていることに気づく。

都民の森を超える獲得標高ですが、まだ中腹w

雰囲気は最高ですがアブ＆ブヨに追尾されている

引き続き追尾を受ける

周辺の頂が低く見えます

この辺りで追尾終わり。長かった。しかしゼロではありません。 

■終盤〜山頂

停車している車がけっこういます。山頂は大盛況です。それにしても長かった。

登頂直前

山頂広場

ココを記念にしました

■山頂〜下山

今回のルートは登頂後逆側に降りるプランでしたが、思った以上にガレています。

逆に抜けるのは諦めた

山小屋的なところで昼食

登山客とサイクリストで不思議な雰囲気

琴川ダム（乙女湖）

ガンガンくだって終了

■まとめ
ガレ道を突破できず、想定プランの半分である75km/獲得標高2000mのコースでしたが、達成感疲労感十分で走りごたえがありました。今回、晴れすぎて逆に体調が不安になるという状況でしたので気温的には6月上旬がベストかも。今回はアブ＆ブヨに思い出をかっさらわれてしまったので時期は見定めたほうがいいかもしれません。
深い山に囲まれているので景色が開けるようなポイントはあまりなかったのですが、上に行くにつれ針葉樹とか、いつもとは違う植物が生えていたりと発見があります。
あ〜楽しかった！！

風張峠〜今川峠〜松姫峠で散るライド

■ツラ気持ちよさを求めて奥多摩へ
どこまで走れるのか？というサイクリストなら一度は考えたことがあるであろうこの問いに答えるべく、飲み仲間と奥多摩へ向かいました。
全体ルートと詳細は下記の通りです。全長130km/獲得標高2450mを走りました。もともとのプランは145km/3138mで行程半ばで散りました。
ルートは拝島〜風張峠〜今川峠〜松姫峠〜鶴峠〜拝島を予定しておりましたが、松姫峠で力尽きたことになります。ところどころトピックを記載します。

■拝島〜風張峠
みんな大好き都民の森です。奥多摩ヒルクライムのスター選手と勝手に思っている風張峠AKA都民の森ですが、私の脳みそがTT区間として認識してしまっているためペースがあがりがちという弊害が発生します。今回はTTではなく獲得標高をめざすサイクリングであり目的が異なるのですが、ペースが下がらないのはなぜなのでしょうか。都民の森はなんだか勢いづいてしまう魅力があります。
そんな調子なのでそこそこのペースで登頂してしまい、序盤にしてだいぶ疲れました。
都民の森休憩所につくとサイクリストがいっぱいいます。BCAAをシェイクしながら休憩しているとサイクリスト達の会話が耳に入ります。
「●Wくらいで登ってる」とか「調子が悪いと思ったら●Wだった」とかの会話の内容が本格的でヘラヘラ乗っているのが申し訳なくなります。大変申し訳ございません。
休憩をそこそこに風張峠山頂まで登頂します。毎回思うのですが都民の森終点～風張峠頂上までは地味に距離があり、惰性や余韻まかせに進むと一向に到着しません。

都民の森入口

都民の森茶屋

■今川峠～道の駅小菅
風張峠を下山後、今川峠へ。お腹がすきましたが折り返し点までは届いておきたいので今川峠制覇後に昼食をとることに。
今川峠ですが、ツレからの事前情報によると激坂でヤバイとのことなので覚悟して望みます。ツレは激坂を定峰級（近場の緩い坂で有名）と言ってみたりしてツラい方向に期待を裏切ってきたりするので、私が疲れている時にすがる思いでコースプロファイル等を聞くのは危険行為だったりしますが、この時は登り始め5秒も経たず激坂でヤバイと感じました。瞬く間にインナーローへ。ガーミンのメーター読みで斜度17％とか表示されています。クランクが本気で重く体重で踏みおろします。なんとか数百メートルも進むと角度がゆるくなります。なので高度計を見ると横から見た階段のような形をした斜面であることがわかります。道路の設計者は極端な性格の方だったのかもしれません。それにしても1mmでも自転車のことを考えたことがあるかと問いたくなる坂です。
体力的にはいきなり打ち下ろしのパンチをくらったようなダメージが残り、中盤の緩めの坂で回復を待ちますが、今川峠は短い峠なのでそうこうしているうちに山頂付近の激坂区間が始まりなんだか忙しい峠であります。後半の激坂でしっかりとボロボロになり道の駅小菅に到着し一服（小菅ドッグ）。

今川峠は右手

今川峠山頂。なんもねえ！

■道の駅小菅～松姫峠
この時点で走行70km/獲得標高1600ｍとプランのほぼ半分を消化。プラン達成可能かはまだ五分で、ダメなような気がしますし、いけそうな気もします。基本早目のギブアッパーなのでこの時点で曖昧な心境であるのはまだ期待があるのでしょう。昼食もそこそこで切り上げ松姫峠に向かいます。
松姫峠は頂上まで行ったら復路は来た道を戻ります。廃道だけあって交通量は少なく、ベスト気候で最高のシチュエーションです。坂でなければ歌でも歌いだしそうな状況です。しかし実際は私は臨界点に達しておりシチュエーションなどまったく楽しむ余裕がありません。むさくるしい息遣いに加えギシギシとヘッドからの異音が鳴り続けます。緩くもなくヒタヒタと登りつづけるタイプの坂で安定して体力を削られます。この後、鶴峠が控えているなど信じられません。
やっとこさ登頂し、スガスガしい空気を胸いっぱいという心境ですが、ブンブンと羽虫が大量にまとわりついてきて達成感どころではありません。停止していらいれないので写真だけ撮ってそそくさと退散準備。閉鎖された道の奥からなんか人為的な音がしますが、なんだったのでしょうか。

松姫峠山頂

ここを抜けてエスケープ

緑深い

■鶴峠をギブアップ
松姫峠で全身が痛くなり私は極限状態に陥りました。鶴峠どころか今後一切の坂を登りたくありません。というかもはや登れません。いざというときのために持ってきた痛み止めを服用します。

■松姫トンネル～猿橋
ツレに泣きついた結果、山梨側に下山するとの優しいプランが出てきました。二つ返事で下山開始。斜度もゆるく交通量が少ない上に20kmものくだり基調で心地よくくだることができます。奥多摩よりも緑が深く、山梨側は自然豊かかつ激坂豊かです。ヒルクライムというか自然の中のサイクリングはこれが気持ちいい。ツラいけど気持ちいい。ツラ気持ちいい。

帰路で突然イイもの見た猿橋

帰路で突然イイもの見た猿橋２

■まとめ
行程のほとんどが山なので坂道の密度が高くヒルクライム好きにはたまらないのでしょうが、一般人にはツライです。しかしチャレンジにうってつけで、時間制限がなく奥多摩に行くなら都民の森だけではもったいないです。もう少し奥までいくと深い自然を感じることができ、日々のしょうもないストレスを思いっきり発散できます。

顔振峠〜奥武蔵グリーンライン〜定峰峠とBCAA

■顔振峠から奥武蔵グリーンラインにリベンジ
ロングライドの苦手な私ですが、なんとか克服しようと日々よく食べてます。ライドの強度が足らないのか遺伝子的にカスなのかわかりませんが一向に発達しません。
そんなことはさておき、気候が気持ち良すぎるので奥武蔵グリーンラインを利用して帰省することに。結果、計145kmを走りました。これもひとえにBCAAのおかげです。

■池袋〜飯能
西武池袋線沿いに所沢を経由し飯能を目指すざっくりルートで進みました。
顔振峠手前のR299沿いファミリーマート飯能東吾野店を休憩ポイントとして、自宅〜R8〜R440〜R245〜R4〜R299という順路で50〜60kmほど進みます。
池袋方面から自走で向かう場合、西武池袋線沿いに進むと上記のルートと似たような感じになると思います。
またしても目的地に着くまでの行程で体力を使ってしまい、コレから本番というのに不安が残ります。今回は距離を走りたかったので一般道を走りましたが、これといったトピックもないので輪行して飛ばしてもイイかもしれません。

■地獄のR299〜吾野トンネル
飯能寄りのR299は普通の国道なのですが、飯能市街を抜けるとだんだんと細くなりダンプなど大型車両が増えてきます。道幅いっぱいに大型車両がけっこうな頻度で通るうえ、自転車が走る側道付近は轍で隆起しており、排水口の段差がところどころにある等とにかく自転車が走ることに適していません。この際のんびり歩道を走るのでもイイかもしれません。ファミマ通過後初めてのトンネルである吾野トンネルですが、このトンネルも恐怖でしかないので側道の迂回ルートをオススメします。迂回ルートは最小限に迂回するだけなので決してロスになりません。むしろ迂回ルートの放つ自然のノンビリ感が気持ちいいです。

迂回ルートの風景

■迂回ルート直進し顔振峠スタート
今回の目的地の起点とした顔振峠が迂回ルート終了後直進ですぐ開始です（吾野トンネルからだとトンネル終了直後に右折）。
顔振峠は峠に入るまでに前座的にジワジワ登るということなく即本番です。いきなりキレのいいパンチにアレ？アレ？ってなります。
しかも斜度がキツくガーミン表示の斜度で最大14％程度と後続が不安になる角度です。
しかし距離があまりないので（500mくらい？）ガマンしているうちに終えられます。

こんな看板があるので迷わない

■ポコポコ山越え刈場坂峠へ
顔振峠の終点がイマイチわからなかったのですが、基本的にこの奥武蔵グリーンラインは尾根伝いに山を越えていくので登り基調ではあるものの比較的ユルユルとした斜度なので顔振峠さえ越えてしまえばあとは成り行きで進めます。
杉の木だらけで見応えたっぷりポイントがあるわけではないですが、アップダウンを繰り返しながらのサイクリングは小気味よく、中盤地点の刈場坂峠で一服（BCAA）。サイクリストカップルが写真をとり続けているので待っていられずBCAAをイッキ飲みします。ココだけみるとストイックなサイクリストにみえますが内心はうらやましいだけです。

刈場坂峠手前の茶屋のラクガキ

刈場坂峠の見晴らしが曇っている件

■刈場坂峠〜大野峠
刈場坂峠が奥武蔵グリーンラインのヤマ場と思われます。その後もポコポコと山を越え、大野峠が終点間近です。林道サイクリングも終盤戦です。

■大野峠〜堂平天文台
大野峠を白石峠方面に向かい堂平まで登りきり今回のメイン終了。最高点で大体標高800mくらいだったと思います。獲得標高は1000m程度でした。都心からの自走分の獲得標高を含むと合計1200m程度になりました。
もう少し走りたかったので白石峠終点あたりを登ったり降りたりします。

■定峰峠〜小川町
くだりの練習をしたかったので斜度が緩くおあつらえ向きと思われる定峰峠を6kmほどくだります。この時突然ビンボー根性が出て「走れる日に走らないともったいない」などと今まで思ったこともないことを考えます。BCAAの飲みすぎなのでしょうか。
そこで急遽定峰峠を登ることにしBCAAの粉末に調合されているカフェインとかの興奮作用が切れるのを待ちます。こんなハイな状態で実家に帰る訳にはいきません。今回はいつものピュアBCAAではなくイロイロな成分が含まれている「スーパーメダリスト9000」にしました。500mほど登り続け気づけば獲得標高2000m。まだイケそうですが雲行きと時間が怪しく下山。私はこれまでこんなオカワリすることなどなく、ちょっと疲れを感じた刈場坂峠からの再ブーストぶりはスーパーメダリスト9000としか考えられません。これはリピーターにならずにいられません。さっそく箱買いしようと思います。

■BCAAはイッキ飲み
いつだったか疲れ果てた時にBCAAをボトルに溶かさずイッキ飲みしたことを発端に基本的にイッキ飲みするようになりました。少しづつ摂っても効果を感じますが、イッキ飲みはガツンと効くような気がします。今回はカフェインとか興奮作用も入っていたので尚更です。一撃でシャキッとリセットできるところが気に入っています。
すげーよスーパーメダリスト9000（http://www.arist.co.jp/product/supermedalist.html）

■まとめ
奥武蔵グリーンラインは小川町側から入ると下り基調となり飯能側からは登り基調となります。どちらもいったん登ってしまえばあとは尾根伝いにポコポコ登るだけなので難易度は高くありません。補給ポイントがないので季節によってはダブルボトルで行くのが無難でしょう。スガスガしいサイクリングが楽しめます。
また、今回（5月上旬）はブヨが多く発生しており、気づかぬうちに数箇所咬まれてしまい現在大変な目にあっています。ので虫除け対策をしっかりとしていくことが吉です。
あ～楽しかった！

BCAAがかなり効く件

■疲労回復に間違いなしBCAA
70km程度ですらロングライドに分類してしまうほどロングライドが苦手な私ですが、解決策として体力アップはもちろんですが、そこには目を瞑り、なんとか化学や機械の力でカバーできないかということで最近もっぱらBCAAを飲んでいます。
飲んでいる銘柄はグリコのクエン酸&BCAA<グレープフルーツ味>のスティック状のやつ。

グリコの回し者ではありませんが非常に効いている

これをボトルに入れておいて1回のライドで1~2包をチビチビ飲みながら走っています。
その結果、よりハードコアに走れるようになったような気がしないでもありません。
ワイズロードなどでチョコチョコ売っていて1包あたり200円と安くはないのですが、疲れ方が楽になる誘惑に勝てずついつい買っています。

■旅行にもBCAA
あまりの効きに先日旅行に行く際にも日数分のBCAAを持って行ってみました。
旅行はたいへん好きなのですが、直通便をケチったが故にハードなトランジットが発生し、長時間の硬直姿勢を強いられたり、重いバックパックを背負っての旅になることが多く、その結果、立ち疲れ、座り疲れ、歩き疲れなど各方面から複合的に疲れます。これは自転車にはない疲労で、運動による疲れを動の疲れとすると、旅行や残業は静の疲れを感じることが多かったです。なので旅行中〜後は毎回ズッシリとした疲労があり、翌日にもモロに引っ張るのでなんとかなんないものかと悩んでいました。動にせよ静にせよ筋肉の疲れであることに変わりなく、飲んでみるとやはりずっしり感が軽くなります。BCAA、これはいいものだ。

■疲労に悩む人は飲んどけBCAA
機材につぎ込みカッコよく軽いパーツにより物欲と疲労の軽減をするのが本来俺の理想とする自転車に対する唯一のコンセプトなのですが、一回数百円で体に直接効く粉がこんなに魅力的に映るとはそろそろコンセプトの変え時かもしれません。そもそもこの本来のコンセプトを実行できていませんが。
疲労が取れると生活におけるアクティブな時間が増えるので結果として健やかにいられる期間が多くとれ、イケイケサラリーマン用語のウィンウィンな関係性がクリエイトされるわけです。
メンタル疲れにもBCAA、などとまでは言いませんが、疲れやすい人はぜひ飲んでみてください。