通勤グラベルロードについて考える

■通勤に適したグラベル仕様
いろいろと観点はあると思いますが、以下の使用用途で考えてみる。

・雨でも使用する
・片道15km程度の通勤距離（60分程度）
・メンテナンス性重視

常識的な人ならアルミもしくはカーボンの完成車を入手して、ほどほどにメンテナンスしつつ乗り倒すのが一番費用対効果がいいと思いませんか？
そこそこのフレームにSORAとか普及価格帯のがついてて、タフな環境にさらされる通勤車として無駄なく完璧な仕様だと思います。
でもアダルトな大人の自転車好きとしてはそれだとなんかヒネリがないので、遊びのあるものにしたいな～と思っているんですが、私はなんかこじれてしまったのでしょうか。
具体的には下記の三択かな～。

①中華カーボンでバラ完
②中華チタンでバラ完
③Lynskey完成車

やってみたいのは①②ですかね～。さっそくALIEXPRESSでフレームを検索してみるとま～あるわあるわ。フレーム自体はだいたい350～600ドルくらいで、ちゃんとしたメーカーものだと高額なものが多い中では安いですが、正体不明なものにこの額はどうなんでしょうか。
さしあたり、強度/精度の両方に不安があるな～。どちらも安全性として重要な要素だけに軽視したがゆえに事故とかはマジに勘弁していただきたい。中華としては有名なICANとかBXTのブランドもの（？）にしておくのが吉ですかね。
それはさておき、ALIEXPRESSのカーボングラベルフレームでよく出ているのが、オリジナルはどっかでみたことある洗練デザイン。これはBXTのものですね。
写真では反転左からの画像ですが、この変形右チェーンステーは･･･

（https://ja.aliexpress.com/item/32839812176.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.16cc91f0PeHozP&algo_pvid=8c7d7d03-b655-442e-8eae-3e1317f82026&algo_expid=8c7d7d03-b655-442e-8eae-3e1317f82026-37&btsid=23631478-a5c5-4f4e-bc73-102dc316bce8&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4,searchweb201603_52）

これは一体････3TのEXPLORO？？一部デザインはコピーしてそうですね～。

閑話休題。
①はコンポを除きほぼALIEXPRESSのみで手配できそう。コンポのグレードにもよるけどコンポ5～6万として、フラットマウントディスク仕様でカーボンホイールを前提だと20万以下で十分収まりますね。中華EXPROLOとした場合、BB386なので圧入工具も必要ですね。プレスフィットか～。音鳴りしたらビョーキになりそ～。
コンポは1×11の油圧ディスクでSRAM APEXにしよーかなー。メンテナンス的にはシングルが魅力なんですけど毎日のことなので多少ギアほしいな。正直11Sも必要なく、通勤なら5Sくらいで十分と思う。コンポ以外ほぼフルカーボンで構成できて拭き掃除は楽そうだし、メーカー車でもないので気を使わないのはいいですね。
②は①のフレームがチタンに変わるくらいだけど、ねじ切りBBはうれしい。拭き掃除もチタンなら楽。BBのかじりつきに注意ですな～。雨の中使用するとチタンプレップっておちちゃったりするのかね。
あと、フォーク類とシートポストは手配せにゃならんですね。①に比べてちょい高。

ここでもやっぱり疑問なのですが、チタンフレームの精度ってどうなんでしょうか。以前、ロシアのチタンバイクメーカーであるTRITONとやりとりをした際に、チタンバイクメーカーでも廉価フレームは中国製と言っていたことがあり、こうしたALIEXPRESSに出品している業者さんがきちんとしたOEM元であるならいいですけどね。質問してみるしかないかな～。
③はもう間違いないですよね。私の趣味丸出しです。為替状況にもよりますが、けっこう頻繁にセールをやっているので、今回のセールのタイミングを逃したとしても、まだチャンスはあると思われますし、セール状態のLynskeyはけっこうお得にみえます。グラベルとしてはGR270かGRPROという選択になり、両者の大きな違いはGR270が3AL-2.5V、GRPROが6AL/4Vの違いです。私は買うなら通勤だし3AL-2.5Vチタンかな～。あと、最大ダイヤ幅が45Cと申し分ない幅があり、チタンシートポスト付きフレームセットで約1500ドル、FORCE1完成車で約3000ドルと決して安くはないですが、ほかのチタンバイクメーカーのラインナップからすると手の届きやすい価格設定だと思います。デザイン的にも整っていますね～。趣味の自転車としては申し分ないですけど、通勤となると盗難が心配なレベル。もし③にするならデカールをとってFORCEを売ってAPEXにダウングレードしよ～かな～。

（https://lynskeyperformance.com/road-bikes/gravel/gr-270/）
このほか、完成車メーカーでどっかよさげなところを探したところでは、

・WOLFTOOTHの自転車部メーカーOTSOのステンレスフレームセット1500ドル（https://otsocycles.com/collections/gravel-bikes/products/warakin-frameset）

・前にこのブログでも紹介したCOLINABIKEのshimanoGRX組グラベルDelRay（https://colinabikes.com/product/del-ray/）が3000ユーロ

・アメリカのVOODOO CycleののJUJUフレームセット1700ドル（https://www.voodoocycles.com/）

・最安値メーカーではPlanetXの姉妹メーカー（？）と思われるOn-OneのRival組TEMPEST（https://www.on-one.co.uk/i/q/CBPXTEMV3RIV1700BW/planet-x-tempest-rival1）が1600ユーロ

がめぼしいと思いましたね～。この辺りはおそらく全部アジアOEMなのかしら。OTSOのみステンレスで昨年までAPEX組完成車30万くらいでだしてましたね。TEMPESTを除いたところでフレームセットのみの検討するとだいたい30万コースですかねー。TEMPESTはRIVAL組で20万と超コスパなのですが、シートポストのサイズが27.2mmでないのと、すげー申し訳ないですが普通すぎるデザインとフレームにデカデカとロゴがあるのがいまのところガマンできません。つづく！

フレーム買い換えまで②

■ブランドと傾向を知る
どのようなチタンフレームビルダーがいるのか、また、何がトレンドなのか傾向を知りたくBikewarを毎日熱心に検索したw
日本に入っていない知名度のないビルダーも多く、前回のエントリーに書いたように、俺の思っている「高級品としてのチタン」というイメージはいくらか薄れた。
https://roadcyclinguk.com/gear/seven-best-titanium-bikes-2016.html#WUAXVKZfIdRmZK0U.97
上記の記事にもあるように、高級品と廉価品が入り混じっており、予算に応じて選ぶことができることもわかった。

■狙うは激安メーカー品？それともOEMフレーム?

ちょろちょろネットなどで探しているとよくお目にかかるのがリンスキーだ。リンスキーはライトスピード絡みのメーカーでこのところ海外通販を中心にフレームの値下がり率がハンパなく、定価などあってないようなものじゃないかと思うほど40％50％はあたりまえといわんほどの驚きの安さで販売されている。

セール状態にあるリンスキーの中堅グレードくらいのモデルで最安値で約10～20万弱といったところなので、チタンフレームとしては格安の部類に入ってくる。俺も当然死ぬほど悩んだ。

http://www.chainreactioncycles.com/jp/ja/lynskey-sportive-disc-titanium-road-frame-2016/rp-prod144235

ほかにも選択肢はあった。中国、台湾製造のアジア系メーカーだ。台湾系メーカーではKINESISというメーカーがデザインのみヨーロッパで行い製造は台湾といういいとこどり方式を用いており、ヨーロッパのデザイン性を取り入れたアジアンチタンというなかなか面白いものでこれは気持ちがけっこう揺れた。欧米人のデザインセンスはなぜ優れているのだろうか。金額的にはKINESISは20万程度とまずまず。KINESISの存在を知り、欧米からのOEMチタンビルダーがけっこういることを知った。

ほかにもCOLINABIKE(http://colinabikes.com)がそれで、デザインや販売など、製造以外のプロセスはUKで行い、製作のみ台湾。写真はAbanicosというBB86のモデル。

カスタムジオメトリも積極的には受け付けず、ポイントを絞ったラインナップで20万をきるフレームを展開している。これは発注直前までいったが、自分に合ったジオメトリなどを調べているうちに、ジャストから若干外れたサイズ展開であり、また、BBがプレスフィットだったこともありなかなか踏ん切りがつかなかった。欧米人体型だと54サイズくらいが平均なんだろうけど、日本で54というと180近い身長の人が乗るようなサイズなので、176だと若干大きかった。このほかCARVER BIKES(http://carverbikes.com/frames/ti-all-road/)というUSメーカーもかなり悩んだ。

いずれもアジアOEMしているモデルについては20万をきる価格で販売しており、その気になればいけないこともない。しかし、そうしたメーカーにカスタムオーダーをすると通常のビルダーとさして変わらない金額になるため、どちらを選ぶか中途半端なところもある。

こうした廉価チタンフレームが安い理由は何か。俺が調べた中で共通していた特長は、中華パイプ（悪い意味ではない）を使用し、バテッド化などは行わず、平均を極めたジオメトリ設計で企画以外のすべてをコストの安い国（台湾、中国）へ外注するようなスタイルで、ブランドの看板をぶら下げているオーナーはほとんど代理店商売のような体制をとっていることがあった。もれなく保証もついている。マイナーメーカーによるこうした販売手法は、不具合品をひいた場合はメーカーの人の良心だのみであり、ユーザーの少なさからレビューや反響による購入判断ができず、どうしても品質面に不安が残るw